高知のラジコンショップ デイトナセブン


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カー用ジャイロについて
 近年カーモデルにもジャイロを搭載する事が多くなって来ました
 これは操作の難しい2WD車や 滑り良い路面
 またはオーバーパワーのマシンの操作の場合
 非常に効果的に 操作をし易くしてくれる装置です
 特にRWDドリフトカーにおいては必須アイテムとなります
 またサーボは必ずデジタルサーボをお使いください
 そこで 幾つか発売中のジャイロの比較を紹介いたします








YG-302V2.jpg
 ヨコモ YG-302V2

 安価な入門用ジャイロ
 動作リミッター機能はありません
アナログサーボ使用可能
 2chプロポ使用可
DPP-302V4.jpg

 ヨコモ DPP-302V4B

 ドリフトカー専用
 4モードから選択するセットアップモード
 エンドポイント機能
 2chプロポ使用可
I00000118.jpg

 フタバ GYD550

 ドリフトカー専用
 3ch以上の送受信機専用
 ワイヤレスでセッティング出来る
 AVCSモード搭載
 左右エンドポイント調整など多彩なセッティッグ可能
 S.BUSサーボのワイヤレス設定対応
 SRモード、ノーマルモード対応、URモード非対応
GYD470.jpeg
 フタバ GYD470

 ドリフトカー専用
 AVCSモード搭載
 エンドポイント機能
 2chプロポ使用可
 S.BUSサーボのワイヤレス設定対応
 SRモード、ノーマルモード対応、URモード非対応
GYC470.jpeg

 フタバ GYC470

 レースカー向きジャイロ、F-1や2WDバギーにお勧め
 AVCSモード搭載
 エンドポイント機能
 2chプロポ使用可
 S.BUSサーボのワイヤレス設定対応
 SRモード対応ですがノーマルモードでも使用可能
RG-RVX.jpeg

 Reve D RG-RVXA

 ドリフトカー専用
 ジャイロカーブ機能:6段階設定
 エンドポイント機能
 3ch以上の送受信機専用



1,適合するプロポ
  2ch送信機で使用出来る物と出来ない物がああるので注意
  送信機のハイレスポンスモードはサーボとジャイロの両方が対応していないと使えません

2,ジャイロの動作について
  ノーマルモードではカウンターステアを切り その後元に戻る動作
  AVSモードとは切ったカウンターステアがマシンの方向が元に戻るまで切り続ける動作

3,感度について
  感度が低いとジャイロが無いような状態になり
  感度が高すぎるとハンチング(サーボが細かくケイレンするような動作)を起こします
  ハンチングを起こさない位置まで感度を下げてください

4,動作範囲のリミットについて
  例えばステアリングを右に一杯に切っている時に路面の影響などによりマシンが左に振れた場合
  もうこれ以上切れないステアリングをさらにジャイロがサーボを右に動かそうとします
  その時にサーボに大きな負担が掛かり 破損する場合があり
  これを防ぐために動作幅の制限をする訳です
  しかし通常のステアリングの動作幅を少なめに設定する事でこの機能は無くても走行出来ます

5,サーボについて
  必ずデジタルサーボをお使いください

6,受信機との相性について
  フタバのプロポ10PXにあるSRモードでは 指定のジャイロ以外は使えません
  試しに他社のジャイロを繋いでみましたがサーボが全く動きません
  サーボだけがSR対応のフタバ製の物でも動作しません

   注意
  ジャイロを搭載すると サーボをジャイロが動かすために
  停止中のマシンのステアリング操作をすると 変な動きをしますがそれで問題ありません
  ジャイロはその性格上 搭載の方向が決まっています
  必ず説明書の通りに搭載してください
  また振動の影響を受けますので 専用の両面テープを使い搭載してください
  AVSモードの場合にはトリムは操作をしない事
 

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